随着公路超限运输的产生与发展，国际上许多国家，公路超限运输的法制建设，也在逐步建立和完善。有些国际（或区域）性组织，多次提出过有关公路运输车辆总质量和外形尺寸限值的建议。有许多国家根据建议，结合本国或地区情况，制定了本国或地区的公路超限运输管理法规，把公路超限运输，纳人了法制化管理轨 道，并不断根据变化的实际情况，修改、补充、完善公路超限运输的规章和法律。
1916年，加拿大安大略省，就用部门规章的形式，最早规定了汽车单轴载质量最大不得超过4. It的限值标准，到1970年以前， 又修改为8.1U1971年以前，汽车总质量规定限值标准为52.6t, 1971年以后，又修改为62. 57t的八轴列车可以通行公路。
曰本，在道路法、道路运输车辆法等法律中，对公路运输车辆，做了专门的规定，具体限值标准为：车辆（包括货物）宽度，不允许 超过2. 60m，组合车辆（包括货物）长度不得超过23m，单车长度不得超过12. 5m，半挂车的长度不得超过14. 65m;车辆的高度（包括 货物）不得超过4. 15m;车辆的最大允许质量、轴间距及轴组间距 等。
《美国法典》23章中，有专门的条文规范公路超限运输的行为。1982年陆地运输辅助法中，第138条和415条规定，长大汽车 列车（LCV)公路运输车辆，在西部诸州，要进行一项调査研究。经组织专门机构调査研究后，于1985年6月提出研究成果，指出现有公路网内，公路超限运输的货运量只占5%，如果将现有公路网技术标准，稍加提髙后，就会大大提高公路超限运输的货运量，将达到23%。这些研究项目，都要在法律条文中规定，说明美国对公路超限运输法制化管理的重视。
欧洲35个国家，都制定有公路超限运输车辆的总质量和外形尺寸限值标准的条例和法律。在德国专门制定有《公路交通限制规则》；在意大利《公路法》第三篇第一章第61条规定，公路运输车辆，最宽不得超过2. 5m;最高不得超过4m;单轴车的最大长度，不得超过7. 5m，双联轴和多联轴车，最大长度不得超过12m，带挂车的载货卡车，包括拖挂部分，总长度不得超过16.5m。第62条规 定，载货车辆，单轴载质量不得超过5U双联轴载质量不得超过8t;三联轴和多联轴载质量不得超过10U总统在1959年，还专门 为公路超限运输发布过“393”共和国总统令。
1984年12月，欧共体交通部长理事会.通过r《关于边境公路运输车辆质量、尺寸和其它一些技术特征的总则》。欧洲共同体委员会，已就公路运输车辆质量和尺寸限值标准法规的协调问题，颁布了一项法令，并从1984年开始实施。
以上事例说明，国际上的多数国家、区域性组织，已对公路超限运输，制定了许多规定和法律，公路超限运输的管理已走向法制化的轨道。
