在选择包装时必须平衡包装、物流和市场之间的相互作用。当考虑物流和市场的问题时，个性化产品和标准化之间的平衡是至关重要的。对希望的产品在个性化和标准化之间的平衡，影响合适的包装类型的选择。
为了避免子系统优化，需要一些方法和工具来评价包装沿供应链的性能。现有方法受到一定的限制，仅适用于供应链的一定阶段。
通常的DFX工具，如面向装配的设计、面向制造的设计聚焦在公司层次，预测产品设计与供应链中的包装物流活动的关系是非常困难的。这里的设计原则主要聚焦在面向包装物流的设计上。设计原则可表达成两个不同的层次，即广泛的设计原则和特殊的策略。
概念模型的输入是在产品开发过程中的概念设计阶段提出的产品设计，这个阶段被认为是产品开发过程中最重要的阶段，因为它是主要的产品设计阶段，如原则的形成、产品的功能和特性的确定。
评价设计方案时由于必须使用不同的工具，所以可以采用物流-市场矩阵，它是一种策略工具，用来加权考虑包装和物流要求。为了帮助设计者做决策需要开发更多的工具，还需要进行折中选择，因为从制造的角度来看最好的设计可能不适应包装物流，或反之。
面向包装物流的概念是在产品设计中集成包装物流以及供应链的第一个尝试，其挑战在于包装和物流中跨越了单一企业的传统界限，与制造企业或生产企业相比这些系统难有一个真正的拥有者。产品开发公司与供应链中的其他参与者相比，通常有更大的权力控制生产运作，它可能难以看到和度量包装物流过程可能给产品设计带来的利益，通常是产品投放市场失败后才做出反应。
面向包装物流的设计成功与否需要对其进行检验，但其测试涉及许多不同的领域，是一个复杂而困难的问题。目前还没有一个统一的标准。建议采用如表7-1所列的包装物流性能测试过程及项目。包装系统的基本性能测试，如容纳（有效体积和面积）、保护（缓冲和防振）和保存（如材料渗透性）被广泛使用.交界面性能的测试（与产品、物流、市场和环境交界的界面）是最需要进行更多研究和调查的领域，考虑环境性能时，LCA (生命周期评价）是可行的，可重复使用性可用重复的次数来测量，回收再生可用被回收的材料/原材料的百分比来测量。在生产中包装系统的性能可用生产时间、启动时间、填充时间等来测量市场和物流的性能应该在供应链内部被评价。对所研究的包装性能可在生产厂、配送中心、零售出口分别进行测试，除了需要关注在供应链中不同阶段相关的时间成本外，包装的质量和内部物流服务性能也需要观察和记录。
目前面向包装物流的设计还不足以开发一个有竞争力的产品，但它是一个重要的补充。还有一些其他生命周期考虑和DFX方法，如面向制造的设计。由于所有的DFX方法相互作用，影响设计决定。为了理解这些方法如何相互作用，并行工作是重要的。但到目前为止，还没有一个全面的方法来考虑供应链中的活动，存在不确定的子优化设计决策的风险。面向包装物流的设计方法还有待于进一步的研究，这对改善整个供应链的效率和效果是很有必要的。
