在组织车辆完成货物的运输工作时，通常存在多种可供选择的行驶线路，车辆按不同的行驶线路完成同样的运送任务时，由于车辆的利用情况不同，相应的配送效率和配送成本也会不同。因此，选择时间短、费用省、效益好的行驶线路是配送运输组织工作中的一项重要内容。
(1)往复式行驶线路一般是指由一个供应点对一个客户的专业送货。从物流优化的角度看，其基本条件是客户的需求量接近或大于可用车辆的核定载重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。根据运载情况，具体可分为以下几种。
① 单程有载往复式线路。这种行驶线路在回程时不载货，因此其里程利用率一般不到50%。
② 双程部分有载往复式线路。车辆在回程过程中有货物运送，但货物不是运到线路的终点，而是运到线路的中间某个节点，或中途载货运到终点。这种线路因为回程有货可载，里程利用率比前一种有了较大提高，大于50%但小于100%。
③ 双程有载往复式线路。这种情况下，车辆在回程运行中全程载有货物运到终点，其里程利用率为100%。
(2) 环形式行驶线路环形式行驶线路是指配送车辆在由若干物流节点组成的封闭回路上所做的连续单向运行的行驶路线。车辆在环形式行驶路线上行驶一周时，至少应完成两个运次的货物运送任务。由于不同运送任务其装卸作业点的位置分布不同，环形式行驶路线可分为4种形式，即简单环形式、交叉环形式、三角环形式和复合环形式。
(3) 汇集式行驶线路汇集式行驶线路是指配送车辆分布于运行线路上各物流节点之间，依次完成相应的装卸任务，而且每一次的货物装卸量均小于核定载重量，沿路装或卸，直到整辆车装满或卸空，然后再返回出发点的行驶路线。汇集式行驶线路可分为直线型和环线型两类，一般环行的里程利用率可能要高一些。这两种类型的线路都可分为以下几种。
① 分送式分送式是指车辆沿运行线路上各物流节点依次进行卸货，直到卸完所有待卸货物返回出发点的行驶线路。
② 聚集式聚集式是指车辆沿运行线路上各物流节点依次进行装货，直到装完所有待装货物返回出发点的行驶线路。
③ 分送-聚集式分送-聚集式是指车辆沿运行线路上各物流节点分别或同时进行装、卸货，直到装或卸完所有待运货物返回出发点的行驶线路。
汇集式直线型线路实质是往复式行驶线路的变形。车辆在汇集式行驶线路上运行时，其调度工作组织较为复杂，有时虽然完成了指定的运送任务，但其完成的运输周转量却不尽相同，这是因为车辆所完成的运输周转量与车辆沿线上各物流节点的绕行次序有关。
