托盘的定义分类

托盘是一种重要的集装器具，其使用范围和使用数量在各种集装器具中居于首位，适合 于机械化装卸运输作业，便于进行现代化仓储管理，可以大幅度地提高货物的装卸、运输效率和仓储管理水平。

国家标准 GB/T3716《 托盘术语》中将托盘定义为用来集结、堆存货物以便于装卸和搬运的水平板，其最低高度应能适应托盘搬运车、叉车和其他适用的装卸设备的搬运要求，本身可以设置或配装上部构件。

(1)托盘分类。在实际物流作业中，通常按照一定的形式在托盘上堆码货物，常与叉 车、拖车、吊车等搬运工具配合使用。托盘分类方法很多，按结构形式分为平托盘、箱式托盘和柱式托盘，如图4-7所示。按材质分为木制托盘、钢制托盘、塑料托盘、塑/木复合托盘、纸托盘等。按用途又分为通用托盘和专用托盘。

平托盘是使用最广泛的通用托盘，有单面使用型或双面使用型，两面或四面进叉型，有无吊槽型。在平托盘上安装垂直的侧板用于固定包装产品，就构成了箱式托盘，其中侧板有可拆卸、固定和折叠等多种形式。柱式托盘是在平托盘四周或四角安装立柱 而形成框架，用于固定包装产品的托盘，它分为可拆卸式和固定式两种。

在托盘包装和使用过程中，应根据不同的使用环境，如温湿度、清洁度、承载货物的性 质以及具体用途(如是否出口、是否上货架等)来选择不同材质和结构的托盘。 一个国家 的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一，我国托盘的流通量约为8000万个/ 年，其中港口出口约为2000万个/年。相关统计资料表明，我国托盘以不低于2000万个/年 的速度递增，其中木制托盘约占90%,塑料托盘约占8%,钢制托盘、塑/木托盘以及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑/木复合托盘，兼有塑料托盘与木制托盘的优点， 其使用比例有上升趋势。

(2)木制联运托盘。木制联运托盘使用最普遍，除重量轻、价格低、容易制作、便于维 修、堆码货物不打滑、不易损伤货物等特点外，还具有很强的通用性，能够在各个地区、各  种物流部门以及企业之间相互通用。木制联运托盘一般为四方平面柱形结构，典型结构，它由三根纵梁联结上、下铺板(或单面铺板)组成，形成托盘的载货面、叉孔、 吊槽，铺板与纵梁联结必须互相垂直，上、下铺板应平行并均匀布置。上铺板用于堆码包装  产品，并保证包装件堆码平稳。下铺板与基面接触，具有表面支撑力强、耐磨损等特性。叉孔、吊槽便于托盘包装的捆扎和机械化装卸。

在考虑其他物流工具规格尺寸的基础上，各个国家从车辆、船舶以及集装箱的实际情况 出发，制定了相应的木制联运托盘的规格尺寸。为达到铁路货车、载重货车、集装箱以及其  他装卸、运输设施和设备与托盘的尺寸相匹配，促进托盘包装作业连续化，降低物流成本， 提高运输作业效率，国际标准化组织第51专业委员会 (ISO/TC51)  在 ISO/TR10233《 联运 通用平托盘—性能要求》中规定了六种托盘标准外部尺寸。

我国国家标准 GB4995《 联运通用平托盘性能要求》规定了我国木制联运平托盘技术 条件，其载重量为1吨，双面铺板，结构包括两类，共分为四种型号，如表4-11 所示，载 货面是根据两面铺板的疏密程度决定，双面使用型 (S  型)托盘的强度最高。国家标准 GB  2934《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中规定了用木材、塑料、钢材等构成的单层或双 层单面使用的联运通用平托盘的外部尺寸以及与搬运车、叉车和其他装卸设备的相关尺寸， 其中托盘的外部尺寸系列包括1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm、1219mm×1016mm。  另外，国家标准 GB16470《 托盘包装》中规定了托盘包装的要求、抽样、试验方法等技术。