机械振动(简称振动)是包装物流活动中常见的一种危害因素，也是造成包装件破损 的主要因素之一。包装件在流通过程中的振动特性很复杂，与运输工具(车辆、船舶、飞 机等)、运输环境(路面、海浪、气流)、包装结构形式(产品、材质、缓冲包装方法)以 及装载情况有关。由于激励的多样性和影响因素的随机性，包装件在运输过程中的振动属于 复合随机振动。
(1)汽车运输。汽车运输时振动加速度的大小与路面质量、行驶速度、车型和载重量有 关，但主要因素是路面质量，如公路的起伏和不平度。路面引起的汽车振动通过车 厢底板传递给包装件，如果包装结构不当或缓冲保护不足，会使包装箱内产品的振动加速度 增大，导致产品发生破损。
汽车运输中包装件的共振频率一般小于25Hz, 而且共振现象与路而的起伏关系不大。 交通部公路研究所对汽车运输的振动测试结果表明，汽车运输的振动能量绝大部分分布在 0~200Hz 内，且能量集中在0~50Hz之内。
(2)火车运输。火车振动与汽车振动相比有明显的区别，火车驶过钢轨接缝时车轮受到 冲击而引起运行车辆的周期性强迫振动。在火车正常运行、进出站、过岔道、车体摇晃、车 体颤动、过钢轨接缝、过桥梁等运行中，以过钢轨接缝所引起的振动最为强烈。
(3)飞机运输。飞机运输时的振动受气流的影响不大，主要取决于飞机发动机的振动， 呈现出单振动、高频率的特点，振动加速度较小，且比较稳定。飞机运输在起飞和滑行阶 段，其频率通常为15～100Hz; 在稳定飞行阶段，频率为100～1000Hz。
(4)船舶运输。通常表现为两个不同级别的振动，即在平静的海面上，出现低强度的振 动，振动加速度较小；遇到大的风浪或紧急操作航行时的高强度振动，振动加速度较大。海 浪引起的低频振动为0.03～0.2Hz, 对包装件的共振影响不大。
综上所述，包装件在汽车、火车、飞机、船舶运输过程中的振动，均具有随机性，而且 振动频率范围很宽。船舶运输频率较低；飞机运输较高，与一般产品共振的可能性较小；而 汽车运输和火车运输，特别是汽车运输的振动频率与大多数包装件的固有频率比较接近，产 生共振的可能性大，应在产品的缓冲包装设计中充分考虑。
