港口物流系统集成的内容
1)港口物流资源的集成
物流运作资源可以分为运输资源与仓储资源，并有其特有的整合方式。在一个物流系统中，这些资源都必须纳人一个系统中进行集成设计和操作，通过不同环节的物流作业的无缝链接，以最小的资源成本支出获取物流作业效率的最大化。例如，以相同的客户需求响应时间和相同的物流成本为前提，仓储与运输的组合方式有两种：一是集中化仓储与快速运输方式的组合；二是分散化仓储与低速运输方式的组合。集中化仓储与客户的距离远，但库存水平低；快速运输速度快，但费用高；仓储费用的节省弥补了运费的增加。分散化仓储接近客户，故可以使用低速（低成本）的运输方式，但库存水平会上升；运输费用的节省弥补了仓储费用的增加。物流公司具体采用哪种运输与仓储的组合方式，还要看在整合哪种物流资源时更具有比较优势。
2)交通基础设施集成
港口物流系统集成的前提是交通设施的集成。方便快捷、统一的交通网络体系，是确保港口物流系统集成发展的重要前提和支撑。沿海港口地区由公路、水运、铁路、航空、管道等多种运输方式共同发展的综合运输体系所形成的交通网络是物流总量快速持续增长的基础保证。但是由于缺乏站在区域全局高度的统筹规划，目前沿海港口地区的综合交通网络存在不少问题，如区域内港口、高速、铁路和机场的衔接不畅，交通基础设施在行政区划之间存在无序竞争等，这大大增加了港口物流企业的物流成本。在这种情况下，就有必要实现港口城市区域内基础交通的战略合作，进行交通集成建设。
3)港口物流信息集成
港口物流信息集成是港口物流系统集成的基础。物流资源的集成运作离不开信息系统的支持。物流企业必须把掌握的所有运输资源、仓储资源及其他资源全都置于企业的信息网络系统之中，以使这些资源在物流企业内部变成运作支持系统。这些资源的所有人各不相同，空间上分布很广，但都成为物流企业的后备资源。当然这样的运作资源系统是动态的，需不断更新、完善。港口物流企业要提供集成的物流服务，其开发的物流信息系统就要涉及供应链上所有环节的信息系统的数据接口，物流业务的运作就要涉及与众多部门，如银行、税务、保险、海关、检验检疫、交通、交管、外贸等政府职能部门的协调。物流企业需要与这些部门进行沟通和协调，但目前这些部门的信息无法共享，每个部门都是从各自的利益出发考虑问题，甚至各自出台的政策常有冲突和矛盾的地方，造成办公效率低下。这不仅严重制约了港口物流企业的发展壮大，而且也妨碍了港口物流集成的发展。
