一般而言，采用EDI给企业带来的效益可表现为直接效益和间接效益。其中：直接效益主要包括：避免计算机数据重复输人，减少错误、降低邮电通信费用，减少纸张耗费等；间接效益则得益于采用EDI之后的经营方式改变及效率的提高。具体表现在：减少库存；现金管理更加方便，有效订货更加方便、迅速；为客户提供更好的服务；大幅度提高企业的经营管理水平，确立牢固的竞争优势，实现业务重组等。
对于港口EDI而言，其实施带来的效益也可归纳为上述几个方面，为进一步了解港口EDI的益处，下面将系统地作一剖析。
传统上，航运业被认为是交换大量信息的部门。特别是对于复杂多式联运或需要采取特殊附加措施的货物运输（比如说：危险品或限制品的船舶运输）来说,所牵涉到的部门数量是相当多的。伴随着信息交换复杂性的增加，相关的信息操作应该尽可能有效和高效。为了满足各有关部门更及时更有效获取信息的需求，EDI无疑提供了一个解决途径。
在港口中运用EDI，各关系方都能得到各自的收益。这里我们将这些部门划分为：运输部门、协调部门、金融部门和行政部门，并将这四个部门应用EDI技术所得到的收益概述如下：
(1)实际运输部门。提高通讯速度，提高安全性，减少文件处理费用，更好的供应链管理，提高储存效率，更好的顾客服务。
(2)协调部门。拓展业务范围，减少文件处理费用，改进内部管理，获得竞争性效益。
(3)金融部门。更好的顾客服务，获得竞争性效益。
(4)行政部门。改进内部管理，更好的顾客服务。
(一）运输部门应用EDI的收益
运输部门主要包括托运方、收货方、承运公司（铁路、内河、公路）、装卸公司、集装箱联运人、班轮公司等。这些部门实际承担货物运输，有关业务有：理货、装船及卸货，集装箱船运输以及货物的内陆、内河运输或铁路运输等。
运输部门的运作依赖于和运输各有关部门之间的信息交换。EDI作为便利信息交换的一种新技术给运输部门带来了以下利益：
1.提高通讯速度
提高运输速度是运输部门的重要职责。不必要的延误应尽可能消除。由于内陆疏运方要一直等到拿到单据后才能装卸车辆，而码头则必须等到海关处理好一堆文件后才能让船舶启航，因此通过应用EDI技术可提高有关部门文件的通讯速度，使得运输各方大大降低等待成本，从而提高了竞争地位。
2.减少文件处理费用
使用EDI技术后，由于减少了重复数据输人，数据输人错误也相应减少，因此有关运输的信息可以更加完整和可靠。同时也可减少文件处理费用。
3.更好的供应链管理
对运输部门来说，应用EDI所带来的更重要的收益是可以事先对运输活动作出计划。及时准确的信息交换可以使运输部门尽可能对运输活动作出科学合理的安排。临时安排的减少也使费用得以减少。例如，在船舶到达以前，码头可以准确地知道装卸货物的品种和数量，从而可以对装卸操作作出安排，并保证不出现货物的溢装或缺装现象。
4.提局存货效率
与周密合理的计划紧密相连的是可以减少库存。在大多数情况下，EDI的引人和不可分割的通讯流的再设计，所引起的实际运输过程的再设计能够优化库存管理。
5.更好的顾客服务：跟踪服务
应用EDI可以使运输部门为顾客提供有关部门货物运输的各种信息，如所在位置、运输时间等等，大大方便了顾客，并进一步增强了运输部门的竞争实力。
(二） 协调部门
协调机构包括货代、船代和船舶经纪人。安排运输及其相关的单据流转是一项复杂的过程，因此需要专业化的部门来协调。这些部门从托运人和收货人那里得到运输指示，安排集装箱订船或订舱，把信息传递给其他方，安排保险和付款，并通知运输部门。协调部门工作实质上是协调和处理运输各相关方之间的信息的交换。
EDI给协调者带来许多效益。具体表现在：
(1)拓展业务范围。通过使用EDI,他们将可以在信息提供方面满足运输部门的新的需求。他们将尽量利用EDI来提高或扩展他们的实际功能和服务，如提供咨询、预付税款和通讯服务。由此，市场将变得越来越大和越来越广阔。
(2)降低文件处理费用
由于协调部门工作重心是处理信息，因此，使用EDI可以大大减少文件处理费用。
(3)提高顾客服务质量
由于使用EDI可以为顾客提供更多的服务，并提高服务速度，因此对协调部门来说，EDI能帮助提高顾客服务质量是显而易见的。
(4)改进内部管理
相对其他机构而言，协调部门在运输活动的协调管理方面将花费大量的精力。通过使用EDI，可以减少工作量，从而将更多的时间花在改进内部管理方面。
(5)获取竞争性利益
通过减少管理工作负荷，可开展新的业务和服务，从而提高竞争优势。
(三） 金融部门
金融部门主要包括银行、保险公司等。
金融机构负责和运输过程相应的资金流动。银行的作用是管理公司间资金和财产的转移。除此之外，银行还提供信用证和安排国际金融交易。保险公司主要负责为货物运输活动提供保险服务。EDI为金融部门带来的效益主要体现在：改进顾客服务质量，拓展新的业务进而获得竞争优势等方面。
(四）行政部门
行政部门包括：海关，港务当局，商会，中央统计局，税务办公室，政府部门，环境办公室等。这些部门为保证运输活动能符合有关部门规定。必须从其他部门获取必要信息。EDI的应用为这些部门带来的收益主要体现在更好的顾客服务，改进内部组织管理、提高安全性等方面。
我们着重对EDI的一般效益做了细致分析并建立了有关的概念模型。然而,这仅仅是基于概念层面的研究，我国国情的特殊性决定了国内航运企业实施EDI时产生的应用效益有自己的特点。同时，我国多数航运企业正处于转型阶段，多种类型的航运企业共存，这也决定了我国航运企业EDI实施效益的复杂性，因此有必要结合我国航运企业的实际情况对EDI应用效益进行分析。为此作者对部分航运企业做了调查，收集了大量的调查数据，并应用了相关的统计分析，旨在了解我国航运企业的EDI应用效益情况与其概念模型的区别，以及EDI的应用效益是否与企业类型有关等问题，通过深入研究分析，找出内在规律。
