早在1534年就开发的巴西桑托斯港位于濒临南大西洋的南美洲东海岸，巴西圣保罗州东南部圣维森特岛靠近大陆一侧的冲积平原上，地理位置西经46°17l7w?南纬23°58'70"。圣维森特岛与大陆之间有一道天然深水通航水道，在桑托斯港旁边形成海港。桑托斯市是巴西著名的港口城市，离最大的工业城市圣保罗市（人口约1700万）仅70千米。桑托斯市面积474平方千米，人口约43万，95%的人口居住在圣维森特小岛（占整个城市面积的10%)，人口密度较高。桑托斯市属亚热带季风气候，年平均气温27°C〜28°C，全年平均降雨量约2000毫米。桑托斯港是南美洲最大的港口，港内拥有大多转制为私营的全长13千米的码头，可以停泊当今世界最大的集装箱现代化船舶，同时又可停靠散货船、滚装船、油轮、液化气船、远洋游船和其他超大型船舶。桑托斯港口是世界主要咖啡出口港，同时还输出棉花、蔗糖、香蕉、玉米、海产、皮革、钢材、木材、五金等。
目前桑托斯港占地面积为36650000平方米，有T-37集装箱码头、特康迪集装箱码头和罗特利马集装箱码头三家集装箱码头经营公司。位于航道左侧的港区占地4099000平
方米，属于正在开发的集装箱码头。桑托斯港码头全部都是靠政府投资在20世纪80年代建成的，建成后码头公司由政府经营管理，但到20世纪90年代全部转制为私营，政府不再插手码头的经营管理。
桑托斯港从2001年以来集装箱吞吐量和货物吞吐量连续飞速增长，2001年为105万标准箱，2005年为227万标准箱，2006年达到290万标准箱，货物吞吐量达到7900万吨，其世界集装箱港口排名从第62位提升到第38位，是南美洲东海岸港口中首屈一指的大港。
桑托斯港出口货物约占巴西出口总量的27%，进口货物约占巴西进口总量的28%。2005年桑托斯港货物吞吐量达到了7190万吨，集装箱吞吐量达到了227万标准箱。2006年在对南美洲25个集装箱港口评比中，巴西桑托斯港以290万标准箱的吞吐量被评为南美洲最大的集装箱港口。
现在桑托斯港正在实施规模庞大的“巴纳比一色格勒斯工程”，即通过引进外资和民间融资，完成投资9.32亿美元的桑托斯艾姆伯拉集装箱港口扩建计划。①把位于桑托斯海湾左面海岸的TGG粮食码头改建成3个集装箱码头。②把桑托斯海湾右面海岸的巴纳比-芭格勒斯地区开发为新的集装箱码头港区，从根本上解决同在右岸的桑托斯港集装箱码头和杂货码头场地紧缺的困难。③把同属于圣保罗州的圣赛巴斯迪亚杂货港，扩建成桑托斯港集装箱码头的一部分。④建造桑托斯港与圣保罗市联网的环港高速公路和铁路，缓和桑托斯港与圣保罗市之间的交通拥堵问题。
尽管桑托斯集装箱港口扩建计划是在巴西经济大发展取得巨大成功的推进下进行的，但是没花政府一分钱，也不要政府过多操心。靠外资和民间集资建成的桑托斯艾姆伯拉集装箱港口投人运营，将成为南美洲真正意义上的集装箱吞吐量规模最大的港口，将成为欧洲鹿特丹、汉堡等港口到南美洲航线上的最重要的集装箱枢纽港。20世纪90年代末，由于巴西出口到中国的货物激增，以及巴西在拉丁美洲举足轻重的经济地位（经济总量占拉丁美洲国民生产总值的26%)，尽管桑托斯港一期工程的招标价比其他港口高，但仍吸引了不少国际港口和航运巨头，如和记黄埔码头集团、新加坡港务集团、迪拜世界港口集团和马士基集团。同时，桑托斯港集装箱码头的生产力也大幅度提高，以前每台集装箱桥吊的效率为每小时10吊，现在已经增加到每小时30吊以上。
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