地理位置
柳州港位于广西中部偏东北，东经108°50'〜109°44'、北纬23°54'〜24°50'。背靠大西南，面临出海通道，1988年正式对外开放。水路运输包含柳城、柳江、鹿寨、融水、融安、三江6个县。融江、柳江是柳州市境内的主要航运干流，通过柳江溯融江而上可达贵州省从江，顺流而下可达梧州、广州及港澳地区。市辖区内总航道里程785千米，其中主要航道里程为308千米，地方航道里程为477千米（其中库区航道105千米）。
气候条件
柳州市地处亚热带，四季较分明，气候温和，雨量充沛。年平均日照时数达1634.9小时，平均气温20.5C，无霜期长达314天，平均降水量近1450毫米。
历史沿革
柳江航道等级偏低，长期维持VI级航道，红花水电站至石龙三江口段101.2千米为天然航道，航运资源未得到充分利用。2003年度，柳州市水路运输共完成客运量105.5万人，客运周转量1842万人千米（横圩渡船舶完成），货运量139.6万吨，货运周转量46330万吨千米，各项指标分别为2002年的125%、136%、110%、125%。柳州港完成省际货物吞吐量58.3万吨。内河航线完成运输量47.7万吨（其中出口39.7万吨，进口7.9万吨），港澳航线完成运输量10.6万吨（其中出口9.5万吨，进口11万吨），集装箱吞吐量为2164标准箱。货源方面是以钢铁、水泥、化工原料、有色金属、轻工医药产品为主。
现状及发展
一是总投资约17.4亿元的广西百企人桂重点项目红花水利枢纽工程已开工建设，地点位于柳江县里雍镇，这是柳江干流的最后一个梯级水电站，以发电、航运为主。
柳江是珠江流域的第二大支流，是广西重要的水上航道，柳州港是国家一级口岸，该电站的建设将改善柳江108千米航道。电站建成后，正常蓄水位为77.5米，结合远期大藤峡枢纽的建设和河道整治，可大大提高柳江的通航能力。目前只能通行百吨级船只的柳江，到时千吨级船只就可从港澳和广州港直达柳州港，使柳江成为交通便利的“黄金水道”。为此，柳州市近年已建好鹧鸪江码头，还将在未来的阳和工业区附近建设阳和码头，在洛埠的柳江造纸厂附近建官塘码头。过去因自然条件所限“来往有艇舟，进出无舰船”的柳州埠，将“鸟枪换炮”。
二是国家重点建设项目大藤峡水利枢纽工程，库区移民安置工作目前已全面展开，这标志着大藤峡水利枢纽工程前期工作正式启动。
红花水电站蓄水后，原来在枯水季节只能行驶100吨以下船舶的柳江108千米航道得到渠化，千吨级甚至更大的船舶可在市区河段航行，结合即将上马的大藤峡枢纽的建设和河道整治，到时千吨级船舶可从港澳和广州港畅通无阻地直达柳州港，从而使西南出海北线通道由五级航道提升至二级。
