地理位置
丹东港位于辽东半岛东北东部，鸭绿江岸口西岸，背负东北，南临黄海，东与朝鲜半岛临海相望，是东北东部地区老工业基地振兴、发展国际国内贸易最为方便的出海通道，是距俄罗斯远东地区、朝鲜半岛和日本列岛最近的国际化港口。丹东港处于东北亚经济圈的中心位置，是环渤海经济带的重要组成部分，同时也是连接朝鲜半岛与欧亚大陆最便捷的水路通道。
气候条件
常风向东北，次常风向西北。各月平均风速以4月最大，为3.8米/秒，累年平均风速
3.2米/秒。最大风速18米/秒，风向西北。年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。年平均雾日31.6天（以水平能见度<1000米统计），最多为85天，最少为9天。年平均气温8.4°C，最高气温33.8°C，最低气温—28.2°C。初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天。港口属于不冻港口，但有流冰，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位一0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时9分，平均落潮历时6小时15分。航道吃水限制：浪头港区6.3米，大东港区8.0米。日落后允许进港航行。
浪头港区出港航道为鸭绿江，水深2〜4米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道全长10海里，平均深9.1米，共有锚地4处：中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地。分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。
历史沿革
丹东港开埠于1907年，曾为东北地区木材集散地和重要通商口岸。20世纪80年代后期，丹东港进人快速发展轨道。1988年丹东港一期工程万吨级泊位竣工投产与对外开放，初步完成了由江河小港到现代化海港的历史嬗变。2003年丹东港二期工程的4个1万〜5万吨级泊位开工建设和相继投产。从2009年开始，丹东港加大投人，先后完成了2号、3号5万吨级粮食泊位，实施了500万平方米货场、港内铁路、公路运输网络等港口配套工程，并加快推进大东沟10万吨港池围堰合龙、陆域回填等基础工程。大投人带来大发展，丹东港实现了由单一的散杂货泊位向大型化、深水化、专业化、现代化国际商港的跨越式转变。大东港主航道通过整治，5万〜7万吨大船可以自由进出港。投人6亿元开通西南航道，彻底解决了东港几千艘渔船与进出港货物争抢主航道的历史。
现状及发展
作为辽宁“五点一线”沿海经济带东端起点和东北东部地区新的出海通道的丹东港，在东北东部地区的社会经济发展和综合交通运输体系中承担着枢纽港作用。丹东港依托辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区广阔腹地，随着东北东部铁路和丹通高速公路的开通，沿线辐射的粮食、煤炭、矿石、钢材等大宗货物将以最短运距通关出海，积聚临港产业集群，形成东北东部地区专业化大型物流中心。
丹东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位19个，年吞吐能力4000万吨。2008年，丹东港吞吐量历史性突破3200万吨，达到3259万吨，增速24.9%;集装箱吞吐量完成22.2万标准箱，增速22.6%;国际旅客发送量9.8人次，继续位列全国前茅。拥有库场面积500万平方米，铁路专用线11千米，各类大型高效机械130台（件），最大起重能力45吨。各种港作船舶14艘，拖轮最大功率4000马力，目前已与日本、朝鲜、韩国、俄罗斯等50多个国家开通了散杂货、集装箱、客运航线。
2008年，丹东港开展了大规模基础建设，新建3座5万吨级粮食专业泊位，庙沟、大东沟两大新港池全面启动，大东港主航道不断浚深，新开通的西南航道工程竣工在即。25万吨筒仓、10万平方米平仓和500万平米货场，为集港货物提供了广阔空间。同时临港工业扎实推进，年产值60亿元的200万吨大豆油脂加工基地一期工程全面竣工，5万吨级大型船台即将投入使用。
丹东港建港条件优良。丹东属于温带气候区，气候温和，冬季不冷，夏季不热，降雨及潮湿天气少，丹东港是中国沿海地区唯一几乎不受台风影响的港区，而且不淤不冻，岸线资源丰富，现拥有深水岸线8千米，可建20个泊位及30万吨级大型造船基地，未来3〜5年内，还将建设形成15千米以上人工深水岸线，拟建60个大型深水泊位。按照国家东北振兴规划、省市“五点一线”战略部署和新修编的《丹东港总体规划》，丹东港在未来3〜5年内逐步建成庙沟挖入式港池和大东沟1、2、3号挖人式港池两个超大型港区，规模达到亿吨以上。在码头布局上，充分利用现有海域深槽，将码头能力提升到20万吨以上，同时进行主航道整治和西南航道开挖工程，逐步达到满足20万吨级船舶进出的要求。在码头功能上，明确了散杂货、集装箱、汽车滚装、油品、煤炭、粮食、矿石、木材、客运等具体功能，在港区定位上，大东港区将建设发展成为散杂货与集装箱并举，通用泊位与专用泊位相结合，货运与客运兼营，并拥有船舶重工、谷物加工、粮食及钢铁物流等大型临港工业的现代化大型国际商港，成为东北东部对外开放的新出海通道。浪头港将建设发展成为融大型中朝边境自由贸易区、鸭绿江风光游艇中心、建材供应中心为一体的综合性国际化物流中心。2009年上半年，丹东港全港吞吐量累计完成2028万吨，比去年同期增长26%。到2010年，丹东港吞吐量预计将突破5000万吨，其中集装箱达到50万标准箱。
