地理位置
营口港位于渤海北部辽东湾，地理坐标为东经122°06'00"、北纬40°17'42",是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方千米，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
气候条件
强风向为东北北向，频率为11.64%,常向风为南向，频率为19.16%,大于等于6级风频率11.14%,大于等于7级风频率3.81%。年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。年平均雾日9.5天。年平均气温9.8°C，最高气温35.3C，最低气温一27.3T：。鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5〜10厘米，2月份为10〜15厘米。老港区一般在12月中旬至翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。老港区最大潮差
4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。鲅鱼圈港区附近为往复潮流，涨潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为8.7米，口门宽度为324米，有效宽度为210米。老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。内航道最小水深4米。营口港有锚地两处，一为过驳锚地，水深9〜12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及候潮锚地。航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。鲅鱼圈港区有联检候泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。
历史沿革
辽河老港于1864年对外开埠，成为中国东北第一个对外开埠的口岸。1984年兴建的鲅鱼圈新港是全天候深水海港，不淤不冻，四季通航。营口现有生产性泊位27个，万吨级以上泊位15个，并已开通了香港、韩国、日本、东南亚等多条近洋国际集装箱航线和多条国内集装箱班轮航线。营口港已与40多个国家和地区的140多个港口建立海运业务，年吞吐量突破2500万吨，集装箱运输逐年递增，成为中国东北第二大港、中国第十大港。营口港A股股票于2001年1月31日在上海证券交易所成功上市，为港口发展募集资金5.9亿元人民币，2002年至今已接卸15万吨级散货船20余艘，开东北口岸之先河。营口至韩国仁川国际客货班轮航线于2003年1月5日正式开通，结束了营口港开埠以来没有国际客运航线的历史。
现状及发展
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱，2008年超过200万标准箱，2010年预计实现300万标准箱。目前，营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非金属矿、机械设备、水果、蔬菜等。具有400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区，设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、人仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等20多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
营口港务股份有限公司
营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政〔2000〕46号文批复，由营口港务集团有限公司作为主发起人，联合大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家发起人共同发起设立。公司于2000年3月22日在辽宁省工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币1.5亿元。公司主要从事散杂货物的装卸、堆存和运输服务，业务主要涵盖金属矿石、非金属矿石、钢材、粮食、化肥、铝粉、固体化工、木片、毛豆油、淀粉等多个货种。公司于2002年3月完成收购营口港鲅鱼圈港区二期工程、一期工程309米深水岸线泊位和散粮中转设施工程，并设立了两个分公司。收购完成后，公司资产规模由2001年年底的3.86亿扩大到2002年年底的12.12亿，泊位由成立时的6个增加到13个，泊位的吞吐能力进一步提高。改造后的原27号与26号泊位合称为26号泊位，可接卸15万吨级矿粉船，
2004年6、7月间，公司收购了营口中远国际集装箱码头有限责任公司50%的股权、营口港实业发展有限责任公司99.44%的股权，并整体收购了营口港务集团汽车运输公司。收购完成后，公司开始介入收益良好的集装箱业务。公司现有生产性泊位20个，泊位功能齐全，最大可接卸15万吨级船舶。
营口集装箱码头有限公司
营口集装箱码头有限公司位于营口港三期工程，1996年10月由中远（集团）总公司与营口港务集团合资成立。2004年4月起，公司搬迁于营口港51号、52号泊位。2004年7月，经股东双方——营口港务股份有限公司和中远香港太平洋公司商定，成立中外合资企业。
目前，公司共有正式员工209名，员工队伍平均年龄30岁。公司主要经营集装箱船、冷藏集装箱船和滚装船装卸及集装箱中转、堆存、拆装箱、运输、设备租赁等业务。公司现有51号、52号两个泊位，岸线全长590米，码头前沿水深14米，具备接卸第五代集装箱船的能力，可同时停靠2条5万吨级集装箱船。公司拥有桥吊6台、厂桥19台、正面吊3台、堆高机3台、冷藏箱插座1500余个。公司在生产管理上使用计算机TOPS生产管理系统，实现了集装箱信息实时跟踪，对提高作业效率起到了重要的保证作用。目前公司的泊位吞吐能力可达100万标准箱以上。
